Škoda Favorit sk.A

nVe sportu se nejvíce prosadila sportovní verze Škoda Favorit 136L

Poháněl ji zážehový čtyřválec o objemu 1289 cm³ o výkonu 103 k, jejíž výkon byl zvýšen karburátorem Pierburg 2E2

Vůz měl poháněnou přední nápravu a pětistupňovou manuální převodovku

Poprvé byla tato verze homologována prvního ledna 1989

Vůz dokázal zvítězit ve své kategorii při Rallye Monte Carlo